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usdt承兑商合作(www.payusdt.vip):十年沉浮 腾势将退?

admin2021-04-1730

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在整个汽车行业都在新能源领域加码竞速的当口,最早的入局者、背靠戴姆勒和比亚迪“两座大山”的腾势却已站在了悬崖边缘。日前有新闻称,戴姆勒内部决议终止腾势项目,不再对其举行投入。只管腾势官方对此并未做出回应,但这样的新闻并非空穴来风。

早在今年2月,戴姆勒CEO康林松就针对腾势的生长做出了明确回应:“腾势新推出的腾势X乐成与否,将决议这个品牌的未来,戴姆勒对腾势的现金投资已经完成,我们会继续考察它的生长情形再做决议。”

入局10年仍未打开市场

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但作为“先行者”,腾势却并未“乘东风”。生长逐渐迟缓,甚至突破乏力迟迟未打开市场。记者查阅果然销量数据发现,2015年至2020年,腾势年销量划分为2888辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆。梳理腾势5年来销量不难发现,腾势自2014年推出首款车型至今,总销量还未跨越2万辆。今年1-2月,腾势X的累计销量也仅为581辆。

汽车行业资深剖析师钟师在谈及腾势销绩一直不佳的缘故原由时,向记者示意:“这样的销量显示不外乎有几点缘故原由,一是品牌宣传推广力度太弱,首先着名度就很低,不足以吸引足够多的潜在用户关注。二是腾势第一代产物定位高端本无问题,问题是让用户购置要有足够的品牌吸引力和响应服务生态。这就需要事先大投资推广做铺垫。”

因此只管后续比亚迪、戴姆勒也延续向腾势增资输血。天眼查信息显示,停止2020年1月,腾势吸收投资总额已到达72.6亿元人民币,注册资源也增添至57.6亿元人民币。然则仍未改变颓势。据比亚迪通告显示2017-2019年,腾势按权益法确认的投资收益划分是-2.32亿元、-4.75亿元以及-5.39亿元。

有业内人士向记者剖析指出,造成腾势始终难以撑起高端市场的缘故原由一部门是由于汽车产业是规模经济,销量是磨练品牌能否走得更久远的要害因素。反观定位高端的腾势,之前的几款车型都未能形成影响力,且现在仅一款腾势X在售,单薄的产物线、幽暗的销量、较弱的流量和声量让腾势难以撑起高端市场。

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